GeneSys Lösungen

Für ADMA 3.0 und 3.5 Mittels 1kHz Lizenz lassen sich die ADMA Messdaten mit einer Updaterate von 500 Hz und sogar 1000 Hz via Ethernet und CAN ausgeben.

Für ADMA 3.0, 3.5 und ADMA-Micro Die Option Dual-Ant bietet Heading-Winkel Erkennung ohne Initialisierung und Regelung bei sehr langsamen Geschwindigkeiten. Diese Option ist unter anderem hilfreich beim Einsatz von Robotersystemen, wenn direkt zu Beginn ein valider Heading-Winkel benötigt wird. Hinweis: Nur in Verbindung mit einer RTK2 Freischaltung und Dual Antennen fähigem GNSS Receiver verfügbar

Für ADMA 3.0 und 3.5 Ermöglicht die Aufteilung des CAN Datenstroms auf bis zu 5 CAN Schnittstellen, um mehr Messdaten bei höherer Datenausgaberate bereitstellen zu können. Nicht verfügbar für ADMA-SPEED und ADMA-Slim

Erfüllt alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA ✔️ Faserkreisel­system mit drei closed-loop faseroptischen Drehraten­sensoren und drei Servo-Beschleunigungs­messern der Klasse <1mg ✔️ Hochpräzise Daten auch bei starker GNSS-Beeinträchtigung ✔️✔️✔️ Validieren von Simulationsmodellen ✔️✔️✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) ✔️✔️✔️ Fahrwerksabstimmung

Erfüllt fast alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA Faserkreiselsytsem mit drei faseroptischen Drehrante­sensoren und drei Servo-Beschleunigungs­messern der Klasse <1mg Präzise Daten auch bei leicht gestörtem GNSS-Empfang Validieren von SimulationsmodellenValidieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA)Fahrwerksabstimmung

Erfüllt Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA ✔️ Faserkreiselsystem mit 3 open-loop Drehratensensoren und drei MEMS-Beschleunigungsmessern der Klasse <5mg ✔️✔️ Validieren von Simulationsmodellen ✔️✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) ✔️✔️Fahrwerksabstimmung

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