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Erfüllt alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA
✔️ Faserkreiselsystem mit drei closed-loop faseroptischen Drehratensensoren und drei Servo-Beschleunigungsmessern der Klasse <1mg
✔️ Hochpräzise Daten auch bei starker GNSS-Beeinträchtigung
✔️✔️✔️ Validieren von Simulationsmodellen
✔️✔️✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA)
✔️✔️✔️ Fahrwerksabstimmung
Erfüllt fast alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSAFaserkreiselsytsem mit drei faseroptischen Drehrantesensoren und drei Servo-Beschleunigungsmessern der Klasse <1mgPräzise Daten auch bei leicht gestörtem GNSS-EmpfangValidieren von SimulationsmodellenValidieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA)Fahrwerksabstimmung
Erfüllt Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA
✔️ Faserkreiselsystem mit 3 open-loop Drehratensensoren und drei MEMS-Beschleunigungsmessern der Klasse <5mg
✔️✔️ Validieren von Simulationsmodellen
✔️✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA)
✔️✔️Fahrwerksabstimmung
ADAS-Evaluierung
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ADMA-G: INS-System mit faseroptischen Kreiseln für Fahrdynamikmessungen
Der Automotive Dynamic Motion Analyzer (ADMA) ist mehr als nur eine Inertiale Messeinheit...
Ermöglicht eine Abstandsberechnung zu beliebig vielen Objekten mit einer relativen Positionsgenauigkeit von 1 cm (1 Sigma)Hochgenaue, absolute Positionslösung 1 cm (1 Sigma) aller Objekte vorhanden. Dazu sind von jedem Objekt zuvor aufgezeichnete ADMA-Messdaten (ADMAnet) mit online RTK-Korrekturdaten erforderlich