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Unser Premium-Star: ADMA-G PRO+

Faserkreisel­system mit drei closed-loop faseroptischen Drehraten­sensoren und drei Servo-Beschleunigungs­messern der Klasse <1mg Hochpräzise Daten auch bei starker GNSS-Beeinträchtigung Validieren von SimulationsmodellenValidieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) Fahrwerksabstimmung

Post-Processing Software ADMA-PP

Nachbereitung führt zu Sprungfreiheit und deutlich gesteigerter Datengenauigkeit (Kompensation von Positionssprüngen nach GNSS-Wiedereintritt z.B. nach einer Tunneldurchfahrt) RTK-Korrekturdaten können unterbrechungsfrei zugeführt werden Funktions-Erweiterungen wie Moving Base und DELTA multi Bietet ein hohes Maß an Flexibilität sowie die Option zur Berechnung der Daten im Zeitbereich vorwärts und rückwärts mit anschließender Kombination der einzelnen Lösungen ADMA-Konfiguration kann nachträglich (nach der Testfahrt) geändert werden Initialisierung teilweise obsolet; die Initialisierungsfahrt zum Einschwingen des Kalman-Filters auf öffentlichen Straßen ist meist schwierig. Eine in die ADMA-PP integrierte Logik macht das einfahren hinfällig. Einsatzmöglichkeiten: Streckenanalyse, Fahrbahnvermessung, GIS-Datenerfassung, Höhenprofilvermessung, Optimierung des Antriebsstrangs, Verbrauchsoptimierung, Verifikation von Simulationsmodellen, Untergrund- und Tunnelanwendungen

ADMA-Slim: Mini GNSS/ Inertialsystem

Vollwertiges GNSS/Inertialsystem für Anwendungen mit Platz- oder Gewichts­beschränkungen Liefert präzise, geglättete und kontinuierliche Signale selbst bei schlechtem GNSS-Empfang Erhältlich in drei unterschiedlichen Varianten: Standard-Version mit 7 LEMO-Steckern in einem wasserdichten Aluminium-Gehäuse Einzel-Stecker-Version mit MIL-Stecker in einem wasserdichten Aluminium-Gehäuse OEM-Version ohne GehäuseValidieren von SimulationsmodellenValidieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA)Fahrwerksabstimmung