GeneSys Lösungen

Signaloptimierung durch Fusion von ADMA-Inertialdaten, GNSS-Daten und externe Zusatzinformationen ✔️ Nachbereitung führt zu Sprungfreiheit und deutlich gesteigerter Datengenauigkeit (Kompensation von Positionssprüngen nach GNSS-Wiedereintritt z.B. nach einer Tunneldurchfahrt) ✔️ RTK-Korrekturdaten können unterbrechungsfrei zugeführt werden ✔️ Funktions-Erweiterungen wie Moving Base und DELTA multi ✔️ Bietet ein hohes Maß an Flexibilität sowie die Option zur Berechnung der Daten im Zeitbereich vorwärts und rückwärts mit anschließender Kombination der einzelnen Lösungen ✔️ ADMA-Konfiguration kann nachträglich (nach der Testfahrt) geändert werden ✔️ Initialisierung teilweise obsolet; die Initialisierungsfahrt zum Einschwingen des Kalman-Filters auf öffentlichen Straßen ist meist schwierig. Eine in die ADMA-PP integrierte Logik macht das einfahren hinfällig. Einsatzmöglichkeiten: Streckenanalyse, Fahrbahnvermessung, GIS-Datenerfassung, Höhenprofilvermessung, Optimierung des Antriebsstrangs, Verbrauchsoptimierung, Verifikation von Simulationsmodellen, Untergrund- und Tunnelanwendungen

Für ADMA 3.0, 3.5 Die Option GNSS-Raw Data können Sie wie alle unsere Funktionserweiterungen ganz einfach nachträglich und ohne Änderung an der Hardware aktivieren. Mit der Option bekommen Sie Zugang zu den aufgezeichneten GNSS-Rohdaten über die Ethernet-Schnittstelle und können die GNSS-Genauigkeit in Post-Processing Anwendungen deutlich steigern z.B. mit unserer Post-Processing Software ADMA-PP. Die Datenaufzeichnung erfolgt benutzerfreundlich mit der kostenlosen GeneSys Ethernet Logger Software.

Erfüllt alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA. Vollwertiges GNSS/Inertialsystem für Anwendungen mit Platz- oder Gewichts­beschränkungen. Erhältlich in drei unterschiedlichen Varianten: 1. Standard-Version mit 7 LEMO-Steckern in einem wasserdichten Aluminium-Gehäuse 2. Einzel-Stecker-Version mit MIL-Stecker in einem wasserdichten Aluminium-Gehäuse 3. OEM-Version ohne Gehäuse ✔️ Validieren von Simulationsmodellen ✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) ✔️ Fahrwerksabstimmung

Für ADMA 3.5 Bietet eine Echtzeitausgabe von Relativdaten wie Abstand, Geschwindigkeit und Winkel zwischen bis zu fünf Fahrzeugen, genutzt für die Absicherung von Fahrerassistenzsystemen wie AEB, FCW und ACC mit minimaler Datenlatenz. Kunden setzen dieses Add-On als hochgenaue Abstandsreferenz und zur Regelung des Abstands von Fahrrobotern ein, wobei lediglich eine WLAN-Verbindung zwischen den Geräten notwendig ist, ohne zusätzliche Hardware.

Für ADMA 3.0, 3.5 und ADMA-Micro Durch die Option können DGNSS Korrekturdaten von mehreren ADMAs über WLAN bzw. die Ethernet Schnittstelle empfangen werden. Die Option wird vor allem bei Mehr-Fahrzeuge Anwendungen wie LSS, ACC-, AEB- und FCW-Tests, eingesetzt. Durch den Einsatz fällt beim Messen und Testen die Anzahl benötigter Funk- oder NTRIP-Modems geringer aus. Gleichzeitig wird die Verfügbarkeit von DGNSS Korrekturdaten erhöht – insbesondere bei Fahrversuchen auf öffentlichen Straßen.

Die GPS-Outdoor-Basisstation wurde speziell für Fahrdynamikmessungen entwickelt. Sie erzeugt DGNSS-Korrekturdaten für den mobilen GNSS-Empfänger und erlaubt hochpräzise Messungen mit einer Positionsgenauigkeit von bis zu 2 cm. Neu: Broadcast von GNSS-Korrekturdaten für alle Teilnehmer im WiFi-Netzwerk durch Ethernet-Schnittstelle. Unterstützt PoE (Power over Ethernet), wodurch ohne zusätzliche Spannungsversorgung ein WiFi-System an der Basisstation versorgt und mit dem vorhandenen Netzwerk verbunden werden kann. Robust & wettergeschützt

Wasserdicht und Temperaturresistent (-40°C bis 70°C getestet) Magnetfuß und Fensterscheibenhalterung zur Antennenbefestigung Omni Dual-Band Antenne | PoE Eingang Ethernet Port 1 x 10/100/1000 Mbit | Frequenzband 5 GHz / 2.4 GHz Protokolle 802.11 ac / 80211 b/g/n Versorgungsspannung 10 - 30 VDC | Leistungsaufnahme 11 W max. Sendeleistung 1300 mW max. | Antennenverstärkung 8 dBi / 6 dBi

Indoor Positioning System IPS: Präzise Positionsbestimmung in Bereichen ohne GNSS in Zusammenarbeit mit Racelogic: Mit dem IPS können Fahrversuche und...

Das Offenburger Ingenieurbüro GeneSys Elektronik ist auf die Entwicklung und Herstellung hochgenauer Sensor-Systeme spezialisiert. Diese werden vorwiegend im Automobilbereich...