GeneSys Lösungen

Erfüllt alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA ✔️ Faserkreisel­system mit drei closed-loop faseroptischen Drehraten­sensoren und drei Servo-Beschleunigungs­messern der Klasse <1mg ✔️ Hochpräzise Daten auch bei starker GNSS-Beeinträchtigung ✔️✔️✔️ Validieren von Simulationsmodellen ✔️✔️✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) ✔️✔️✔️ Fahrwerksabstimmung

Erfüllt fast alle Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA Faserkreiselsytsem mit drei faseroptischen Drehrante­sensoren und drei Servo-Beschleunigungs­messern der Klasse <1mg Präzise Daten auch bei leicht gestörtem GNSS-Empfang Validieren von SimulationsmodellenValidieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA)Fahrwerksabstimmung

Erfüllt Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA ✔️ Faserkreiselsystem mit 3 open-loop Drehratensensoren und drei MEMS-Beschleunigungsmessern der Klasse <5mg ✔️✔️ Validieren von Simulationsmodellen ✔️✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) ✔️✔️Fahrwerksabstimmung

GeneSys bietet robuste Sensoren, in die unsere langjährigen Erfahrungen eingeflossen sind Die gemessenen Größen sind Darüber hinaus befassen wir uns mit...

Mit Inertialsensoren lassen sich Drehraten und Beschleunigungen messen Daraus abgeleitete oder kombinierte Sensoren sind: Übersicht Inertial­sensoren Klick scrollt zur gewählten Option Wir empfehlen...

Präzise Höhen- und Positionsbestimmung in Fahrversuchen Unser ADMA-Zubehör sorgt zuverlässig für äußerst präzise Höhen- und Positionsbestimmung in Fahrversuchen. Dank GPS...

ADMA-Optionen steigern Ihre Produktivität und bieten ein Höchstmaß an Flexibilität bei gewohnt einfacher Handhabung.

Damit unsere Kunden auch in Zukunft neuen Anforderungen beim Messen und Testen gerecht werden!

Unsere ADMA3 Gerätefamilie bietet Ihnen die Möglichkeit Zusatzfunktionen jederzeit, nachträglich und ohne Änderung an der Hardware durch einen Lizenz-Schlüssel zu aktivieren.

ADMA-G: INS-System mit faseroptischen Kreiseln für Fahr­­­dynamik­messungen Der Automotive Dynamic Motion Analyzer (ADMA) ist mehr als nur eine Inertiale Messeinheit...

Ermöglicht eine Abstandsberechnung zu beliebig vielen Objekten mit einer relativen Positionsgenauigkeit von 1 cm (1 Sigma) Hochgenaue, absolute Positionslösung 1 cm (1 Sigma) aller Objekte vorhanden. Dazu sind von jedem Objekt zuvor aufgezeichnete ADMA-Messdaten (ADMAnet) mit online RTK-Korrekturdaten erforderlich

Ohne RTK ist eine relative Abstandsberechnung 1 cm (1 Sigma) zwischen mehreren Fahrzeugen möglich Abstandsberechnung im Post-Processing zwischen zwei oder mehreren Objekten mit einer relativen Positionsgenauigkeit von 1 cm (1 Sigma) möglich, ohne dass online oder offline RTK-Korrekturdaten erforderlich sind. Dazu sind zuvor aufgezeichnete ADMA-Messdaten (ADMAnet) und GNSS-Rohdaten von jedem Objekt erforderlich GPRS-Außenantenne mit Magnetfuß zur einfachen Montage auf dem Fahrzeugdach Automatische Einwahl und Wiedereinwahl nach Verbindungsabbruch Die Genauigkeit wird durch die Kombination der Pseudorange-, Trägerphasen- und Dopplermessungen von Hunter und Target-ADMA erzielt Für das Post-Processing ist lediglich ein ADMA-Rohdaten Log erforderlich Es wird keine Funkverbindung zwischen den Teilnehmern benötigt. Das spart Rüstaufwand, Zeit und obendrein gibt es keine Datenausfälle durch Verbindungsabrisse

Erfüllt Anforderungen internationaler Teststandards EURO NCAP and NHTSA ✔️ GNSS-Geschwindigkeitssensor optimiert für Bremstests ✔️ Eliminiert die bekannten Nachteile von reinen GNSS-Geschwindigkeitssensoren ✔️ Kann wahlweise zu einem vollständig GNSS-gestützten Inertialsystem erweitert werden ✔️ Validieren von Simulationsmodellen ✔️ Validieren von Fahrerassistenzsystemen z.B. ACC, FCW, AEB (VRU, Car2Car), LSS (LDW, LKA) ✔️ Fahrwerksabstimmung