{"id":28635,"date":"2023-02-24T11:58:58","date_gmt":"2023-02-24T10:58:58","guid":{"rendered":"https:\/\/genesys-offenburg.de\/?post_type=smart-docs&p=28635"},"modified":"2025-07-29T12:05:42","modified_gmt":"2025-07-29T10:05:42","slug":"technical-paper-analyse-und-optimierung-aktueller-schwimmwinkelsensorik","status":"publish","type":"smart-docs","link":"https:\/\/genesys-offenburg.de\/en\/support\/technical-papers\/technical-paper-analyse-und-optimierung-aktueller-schwimmwinkelsensorik\/","title":{"rendered":"Technical Paper – Analyse und Optimierung aktueller Schwimmwinkelsensorik"},"content":{"rendered":"
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Bedeutung der Schwimmwinkelgenauigkeit f\u00fcr den objektiv-gest\u00fctzten Reifenentwicklungsprozess<\/h2>\n\n\n\n
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Bild 1: Schematische Darstellung ausgew\u00e4hlter Entwicklungskriterien im Reifenentwicklungsprozess<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Reifenentwicklungsprozess von PKW-Reifen werden Zieleigenschaften in verschiedenen Entwicklungskriterien verfolgt (vgl. Bild 1). Diese bestehen zum einen aus fahrsicherheitsrelevanten Kriterien wie Trockenbrems-, Nassbrems- und Aquaplaningeigenschaften. Zum anderen stehen akustische Kriterien wie der Pegel des Innen\u0002und Vorbeifahrger\u00e4usches im Fokus der Reifenentwicklung. Dar\u00fcber hinaus treten in j\u00fcngerer Vergangenheit insbesondere die Entwicklungskriterien Rollwiderstand (zur Erh\u00f6hung der Energieeffizienz) und das Abriebverhalten (zur Entwicklung nachhaltigerer Reifen) immer mehr in den Vordergrund. Diese sieben Entwicklungskriterien haben gemein, dass sich die Zieleigenschaften pr\u00e4zise durch objektive Kenngr\u00f6\u00dfen beschreiben lassen. Viele der Entwicklungskriterien lassen sich sogar durch eine einzelne Kenngr\u00f6\u00dfe quantifizieren, f\u00fcr die allgemeing\u00fcltig ein Entwicklungsziel bekannt ist. Als Beispiel sei der Bremsweg auf trockener oder nasser Fahrbahn sowie der Rollwiderstandsbeiwert genannt, bei denen eine Reduktion der Messwerte in genormten Pr\u00fcfprozeduren angestrebt wird. Das Entwicklungskriterium \u201eHandlingeigenschaften\u201c von PKW-Reifen l\u00e4sst sich insbesondere in der OE-Reifenentwicklung nicht so einfach beschreiben. In der Fahrzeugindustrie sind fahrzeugherstellerspezifische Pr\u00fcfprozeduren etabliert. F\u00fcr den Fahrversuch bedeutet das, VDI-Bericht Nr. 2398, 2022 5 \/ 30 dass jeder Fahrzeughersteller die fahrdynamischen Anforderungen in individuellen Fahrman\u00f6vern auf spezifischen Versuchsgel\u00e4nden \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n

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